Vous avez une voiture électrique, des panneaux photovoltaïques — ou le projet d’en installer — et vous hésitez entre une borne de recharge de 7,4 kW et 11 kW ? La bonne réponse ne dépend pas seulement de la capacité de la batterie. À Gujan-Mestras, La Teste-de-Buch, Bordeaux, Biganos ou Biscarrosse, il faut aussi regarder votre abonnement électrique, le type de raccordement de la maison, la puissance réellement acceptée par la voiture et vos horaires de recharge.

Une borne dite solaire peut privilégier l’électricité produite sur votre toit lorsqu’un surplus est disponible. C’est utile pour augmenter l’autoconsommation. Mais il vaut mieux être transparent : les panneaux ne produisent pas toujours au moment où vous branchez la voiture. Le réseau reste donc nécessaire selon la météo, la saison et les usages de la maison.

7,4 kW ou 11 kW : la différence essentielle

La puissance d’une borne indique la quantité d’électricité qu’elle peut délivrer par heure. Elle ne dit pas, à elle seule, ce que votre voiture recevra réellement.

La borne 7,4 kW : le choix courant en maison individuelle

Une borne de 7,4 kW fonctionne habituellement sur une installation monophasée. Elle peut être pertinente si votre voiture dort à domicile, si vous effectuez des trajets réguliers mais raisonnables, ou si votre abonnement et votre tableau électrique sont adaptés à cette puissance. La recharge est généralement suffisante pendant une nuit ; le temps exact dépend de la batterie et du chargeur embarqué du véhicule.

La borne 11 kW : une solution à envisager en triphasé

Une borne de 11 kW requiert en général une installation triphasée et un véhicule compatible. Elle peut intéresser un foyer qui doit récupérer davantage d’autonomie sur une plage de temps courte, ou qui possède déjà une alimentation triphasée. Passer au triphasé uniquement pour la borne n’est pas automatiquement pertinent : cela doit être comparé au besoin réel, au coût des adaptations et aux autres consommations du logement.

Et les bornes de 3,7 kW ou 22 kW ?

Une solution de 3,7 kW peut répondre à un usage lent et prévisible. À l’inverse, 22 kW n’a de sens que dans des configurations spécifiques : réseau triphasé, véhicule compatible et besoin justifié. Une puissance plus élevée ne rend pas automatiquement la recharge plus rapide ; le véhicule peut limiter la puissance acceptée.

Le point que beaucoup de devis oublient : la puissance disponible

Une borne n’est jamais seule dans une maison. Pendant qu’elle charge, le logement peut aussi faire fonctionner une pompe à chaleur, un ballon thermodynamique, un four, une plaque de cuisson ou une climatisation réversible. L’étude doit donc vérifier la puissance souscrite, les protections du tableau, la longueur du câble jusqu’au stationnement et la possibilité de délester la borne si la maison atteint sa limite.

Le délestage est simplement une fonction qui réduit ou suspend temporairement la charge pour éviter de dépasser la puissance disponible. C’est souvent plus utile qu’une borne très puissante mal dimensionnée.

Peut-on vraiment recharger sa voiture avec ses panneaux solaires ?

Oui, à certains moments. En autoconsommation, vous consommez d’abord l’électricité produite par vos panneaux ; l’excédent peut être injecté sur le réseau, vendu ou cédé selon l’option choisie. Enedis explique les possibilités de gestion du surplus.

Une borne avec pilotage peut moduler la charge pour utiliser en priorité ce surplus. Par exemple, un foyer présent en journée à Arcachon peut déclencher une recharge lente quand la production photovoltaïque est suffisante. En revanche, si la voiture est branchée le soir après le travail, la recharge utilisera majoritairement le réseau, sauf si une autre solution de stockage ou une programmation tarifaire a été étudiée.

Le bon objectif n’est donc pas de promettre une recharge gratuite ou une autonomie totale. Il consiste à rapprocher autant que possible la production, la consommation de la maison et la recharge du véhicule.

Checklist avant de signer votre devis de borne solaire

• Le devis précise-t-il la puissance de borne et la puissance acceptée par votre véhicule ?
• Votre installation est-elle monophasée ou triphasée ?
• La puissance souscrite est-elle suffisante lorsque les équipements de la maison fonctionnent ?
• Le tableau électrique, les protections et le passage du câble sont-ils vérifiés sur place ?
• La borne propose-t-elle un délestage ou un pilotage compatible avec votre installation photovoltaïque ?
• Le mode de recharge solaire est-il expliqué : surplus seulement, programmation ou charge mixte ?
• Les conditions de garantie, de mise en service et de SAV sont-elles écrites ?

Quelle qualification pour installer une borne de recharge ?

La réglementation prévoit que les infrastructures de recharge de plus de 3,7 kW soient installées par un professionnel qualifié, avec des exceptions très limitées pour certaines installations privées de faible puissance. Le texte de référence est consultable sur Légifrance. Cette vérification est importante pour la sécurité, la conformité et l’adaptation de l’installation à votre maison.

Quelles aides pour une borne de recharge en 2026 ?

Les aides évoluent. En particulier, le programme Advenir précise que les bornes en maison individuelle ne relèvent pas de son aide dédiée au point de recharge individuel, qui concerne le résidentiel collectif. Avant de signer, vérifiez les dispositifs applicables à votre situation sur les sources officielles et faites-les inscrire clairement dans le devis. Aucune aide ni économie ne doit être présentée comme automatique.

Pourquoi étudier le solaire et la borne ensemble avec A+ Solaire ?

Une installation cohérente commence par vos usages : véhicule, kilomètres parcourus, présence au domicile, puissance du compteur et consommation du foyer. A+ Solaire peut étudier votre borne de recharge à domicile avec votre projet de panneaux photovoltaïques. Le but est de définir une puissance pertinente et un pilotage réaliste, pas de surdimensionner l’équipement.

FAQ : borne solaire 7,4 ou 11 kW

Une borne 11 kW charge-t-elle toujours plus vite qu’une 7,4 kW ?

Non. La voiture, le raccordement électrique et le réglage de la borne peuvent limiter la puissance réellement reçue.

Une borne solaire fonctionne-t-elle quand il fait nuit ?

Oui, mais sans production photovoltaïque, elle utilise l’électricité du réseau selon sa programmation et les réglages choisis.

Faut-il avoir des panneaux avant d’installer une borne ?

Non. Une borne peut être installée avant les panneaux, à condition de prévoir le pilotage futur lors de l’étude.

Pourquoi vérifier le tableau électrique avant l’installation ?

Parce que la borne ajoute une consommation importante. Le tableau, les protections et la puissance disponible doivent être adaptés au projet.

Une borne de recharge est-elle préférable à une prise domestique ?

Une borne est conçue pour une recharge prolongée et l’installation est dimensionnée pour l’usage du véhicule et de la maison.

Vous préparez un projet en Gironde, sur le Bassin d’Arcachon ou dans les Landes ? Transmettez le modèle de votre véhicule, une photo du tableau électrique et l’emplacement de stationnement : cela permet de préparer une étude plus utile dès le premier rendez-vous.